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共享单车"造车"强烈燃烧 异常厂商接单到手软

2017年3月14日     来:首都晨报     编辑:HuJunJie      
共享单车的“造车”战争熊熊燃烧,从大型企业到中小型厂家以及零配件供应商都明显地感受到了“被互联网+”。这场由他而内的行业变革正在重塑传统的自行车行业。

共享单车的“造车”战争熊熊燃烧,从大型企业到中小型厂家以及零配件供应商都明显地感受到了“被互联网+”。这场由他而内的行业变革正在重塑传统的自行车行业。

共享单车"造车"强烈燃烧 异常厂商接单到手软

异常厂商接单到手软

同辆辆油光铮亮的有些黄车从天津飞鸽自行车的车间划过,快取得到了首都、上海、成都的路口。从2016年12月开始,天津“飞鸽”自行车与ofo合作,据说共享单车每月的生产规模达到40万辆,占到飞鸽全年产能的叔分之平。

作为中华自行车行业的“老字号”,在共享单车的光环下,寂静已久远的飞鸽最近曝光量大涨。刹那间,关于“ofo救了飞鸽还是飞鸽拯救了ofo”的争论四起。人人还在重审视这家老牌自行车厂家“被+”继的新运道和新命运,和互联网如何倒逼传统自行车制造业企业转型、升级。

来共享单车的订单雪片般飞来。不只是飞鸽,还有富士达、爱玛当大牌厂商,各一家的流水线上还流淌着多颜色鲜艳的共享单车,生产线就很久没有这样火热了。根据,富士达工厂在2017年取得了ofo1000万辆的非常订单。增长其它品牌的共享单车,生产任务很重,据说富士达的工人每天工作11单小时,即使连旗下负责出口自行车订单生产的工厂也参加了生育。富士达正在紧招工,还介绍新人入职的在职职工发放介绍费。雷克斯自行车有限公司总经理胡泽风透露,今年从深圳商厦到天津商厦共增加了500称职工,增加了7长流水线,因为对去年年底汹涌而来的共享单车订单,在他看来是春天来得“最突然了”。

天津爱玛体育用品有限公司是一家位于天津静海的自行车制造商,主营中高档自行车、自行车运动相关各类体育运动器材、衣着、衣着等,该公司的年产能本为“300万辆中高档自行车”。但是2017年与摩祝贺签订了500万辆的代工合同。

本来平淡的自行车制造行业就这样被突然引爆。因为ofo啊例,那个产品分为两类:一类是和飞鸽、凤凰等传统自行车厂家合作的量产型单车,体制和效用统一;其他一类是非常共享计划单车,和700Bike相当公司合作定制化自行车。在雄壮的圈地运动中,共享单车们的胃口实在太大了,但是在野蛮生长阶段谁还不甘也不能取得后。

些微作订单锐减

电话铃响起,刘军(化名)快接起,不过来的并不是订单。过去的这个时候,每个月订单至少有3000华。“销量明显下降很多,今年新春专门明显,啊不怕一两千尊。”提起共享单车,刘军对京晨报记者发表更多的是不得已。他在这个行当摸爬滚打十几年了,其中经历了行业的从起伏伏,但是他认为这同次被行业带来的或者是持续性、颠覆性的影响。“去年或盈利的,今年难说了。例如我们这样的有些作估计一大批要挂了。”

刘军处处的深圳宝安区松岗工业园区,聚拢在深圳大部分的中自行车厂家。他说很多同行都遇到这样的困境,尤其是那些面向国内市场销售的商店。

此外一家工厂的老板郑强(化名)啊感到了寒意。“从去年下半年开始发生影响,但是没想到影响这么好。”郑强说,去年忙的时候几乎每周只能够休息一上,晚上还有加班。现在生清闲,工人几乎不怎么加班。“我们准备接一部分共享单车的代工。虽然盈利低,但是至少有钱挣。”发生光做,即使表示可以在,工人有饭吃。他表示,部分同行为在考虑代工这个样子,部分还在观望,但是他们还知道,自行车行业变天了。

此外一个被共享单车带火了的名字是天津王庆坨,这里为是北方最大的自行车生产基地。首都晨报记者在采访中了解到,和飞鸽们的繁荣相比,多中业者也非常茫然。“撞很大。”张亮的工厂在王庆坨经营数年,他深地感受到了压力。他说,现在自己的工厂订单比旺季之时候少了接近一半,但是他并不希望在共享单车的代工队伍。“我们召开不了,他们要求高质低价。”依照了解,共享单车厂商下单时压价普遍很厉害。所以行业内人士的传教是“啊就赚个辛苦钱”。况且并不是其他厂家都能够接受共享单车的订单的。


“现在为不怕是移动一步看一步。”张亮说。

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